2023년작보다 이게 더 맛있네요

베르스타펜, 르클레르, 러셀 이 셋이서만 놂.

여긴 Stay Out!! 같은 페라리 행동 변수가 없어서 2시즌 정도 돌리면 살짝 지루한 감이 있음 그래도 실제 F1경기 보는 몰입감 있어서 비시즌에는 1배속으로 실제 경기보는 느낌임 다만, 체코행동은 여기서도 여전함

매니지먼트류 게임들이 대개 그렇듯 뒤로 갈수록 질리는 맛이 나지만 레이스 보는 맛으로 그걸 어느정도 커버해줌. 개인적으로 F1 잘 모르고 넷플 입문한 사람인데 진입장벽 없이 재밌게 했음.

한글 추가 부탁드려요! 어린 유망주 선수들 성장폭이 좀더 컸으면 키우는 맛이있을듯 생성레이서, 스탭들도 나오면 좋겠음 우천시 Ai팀들은 강우를 예상해서 타이어 교체를 못하네요 AI가 너무 멍청함 그리고 중간중간 여러가지 이벤트 같은게 있었음 합니다. 그래도 재미있는 게임인건 확실합니다!

(285.2시간 플레이 후) 그 동안 스팀 커뮤니티와 Frontier Development사의 이슈 신고 페이지에 올라오는 이야기들을 읽어왔습니다. 윌리엄즈를 택해 '언더독(Under Dog)' 시나리오 플레이로 시작하여 중반에 이르기 까지, 지적되는 몇몇 이야기에 동감했습니다. 컨스트럭터 우승을 장기 목표로 남긴 지금, 생각이 좀 바뀌었습니다. 0. 레이스 결과를 좌우하는 가장 중요한 요소: 드라이버 & 머신 성능 F1 팀 꼴지 퍼포먼스 머신과 알본(Albon), 두한(Doohan)으로 시작한 윌리엄즈가 2025시즌 컨스트럭터 우승을 다투기까지 드라이버 능력과 머신의 깡성능 향상이 큰 역할을 해줬습니다. 특히 드라이버의 Accuracy, Smoothness 능력과 머신의 코너링 & 가속 성능이 두드러졌는데요. 드라이버 스카우트 후 드라이버간 비교 화면을 보면 드라이버 정보 화면의 능력치 배열과 다른 순서로 두 드라이버 능력치를 비교한 걸 볼 수 있습니다. 가장 위에 Accuracy가 놓여있는데요. 높을수록 드라이버의 랩 타임 변동이 줄어듭니다. 두한의 경우 0.5~0.7초 까지 오락가락했던 랩 타임이 0.4초 이하로 줄어들어, 앞 머신을 쫓아가는게 점점 나아졌습니다. 타이어 관리에 직결된 Smoothness는 Standard 페이스에서도 큰 격차를 보였습니다. Smoothness 57로 시작한 두한은 알본에 비해 언제나 2% 정도 차이로 빠르게 타이어를 소모했습니다. 1 스탑 트랙에서 2 스탑 전략을 고민해야 할 정도였습니다. 현재는 70이지만, 80을 넘긴 알본에 비해 약 1% 정도 타이어 내구도가 빠르게 떨어집니다. 머신의 경우, 모든 트랙에서 빠른 코너가 많은 점에 착안, 2022~2023년 시즌은 프론트 윙(Front Wing)의 다운포스에 개발/연구를 집중했습니다. 'DRS 기차놀이'나 세이프티 카 상황이 벌어지면 빠른 코너에서 순위를 끌어올려 포인트 권에 드물게 들어갈 수 있었으나, 빠른 페이스로 타이어를 태우며 달렸던 대부분 레이스에서 중하위권(11~15위)에 머물렀습니다. 언더플로어(Underfloor)가 머신 성능에 매우 큰 부분을 차지한다는 것을 알고난 후 언더플로어/프론트 윙/리어 윙 중심으로 개발/연구를 돌렸습니다. 언더플로어 모든 부문의 경쟁력이 1위가 되면서 Standard 페이스로 타이어 내구도를 관리하며 포디엄에 오를 수 있었습니다. 드라이버의 핵심 능력치, 유능한 개발 스탭이 만들어 낸 머신 성능이 다른 모든 전술 요소를 지배한다는 느낌이 강하게 들었습니다. 1. 타이어 내구도 이슈(패치로 경기 결과에 큰 영향 없음) 게임 발매 후 '빠른 페이스(Attack, Aggressive)에서 타이어가 너무 오래 버틴다'는 이슈가 제기되었습니다. 정확히 기억은 안나지만 소프트 타이어(Soft Tyre)로 Attack 페이스로 20~30랩을 소화할 수 있었습니다. 저 역시 빠른 페이스에서 내구도 하락 패치 전까지는 빠른 페이스의 [소프트-미디엄] 또는 [미디엄-하드] 1 스탑 전략을 주로 사용했습니다. 이 부분이 패치 되자 빠른 페이스의 타이어 내구도 감소 증가로 대부분 레이스를 Standard로 달리거나, 2 스탑에 타이어 하나만 오롯이 Aggressive 페이스로 달려야했습니다. 하지만 시즌 중간 패치로 동일 머신에서 두 형태 전략을 다 경험해본 제 관점에서는 경기 결과에 큰 차이가 없었습니다. 당연하게도 전체 팀이 비슷한 전략 변화를 가져갔기 때문입니다. 오히려 빠른 페이스(Attack, Aggressive)의 영향이 이전 버전에서 더 과소평과 된게 아닌가 싶었습니다. 2. 비현실적인 타이어 내구도에 따른 랩 타임 이슈(문제 없음) 위 '1'의 타이어 내구도 패치가 이루어지자 '앞 차량 보다 빠른 타이어로 교체했으나 랩 타임이 더 늘어난다'는 문제가 제기되었습니다. 50% 중반 내구도의 하드 타이어를 새 소프트 타이어로 쫓았을 때 랩 타임이 안줄어든다는 내용인데, 여기에는 몇 가지 이유가 있습니다. 맨 처음 '0'에서 언급한 드라이버의 Accuracy/Smoothness, 머신 깡성능 차이가 대부분을 차지합니다. Accuracy는 드라이버가 낼 수 있는 가장 빠른 랩 타임에서 더 느려지는 방향으로만 작용하므로, 비슷한 성능의 머신에서 더 낮은 Accuracy 드라이버 쪽의 랩 타임이 랩 당 더 느려집니다. 상대적으로 낮은 Smoothness는 내구도가 더 빨리 떨어져서 랩 당 내구도 감소로 증가하는 랩 타임이 더 커집니다.(머신 성능 차이는 설명할 필요가 없죠) 소프트와 하드간 평균 랩 타임 차이가 0.9 ~ 1.0 초 차이가 나더라도 타이어 성능이 일종의 '아래로 열린 포물선' 형태(교체 직후 부터 어느 순간까지는 성능이 증가 -> 몇 랩 정도 성능이 정점을 유지 -> 이후 성능이 감소)라 피트 아웃 직후 소프트 타이어 랩 타임이 정점에 이른 하드 타이어 랩 타임보다 느릴 수 있습니다.(타이어 성능 변화는 연습 주행에서 한 타이어의 랩 타임 변화로 확인할 수 있습니다) 그리고 앞 차량이 DRS 기차를 탄 상태라면 거리가 줄어들기 어렵죠. 어제 제가 플레이한 2025시즌 오스트레일리아 레이스에선 33랩에 미디엄으로 교체한 알본이 하드 타이어로 6.926초 앞서있던 메르세데스의 러셀을 7랩만에 0.036초 앞섰습니다. 미디엄 타이어 효과가 있다고 보는 결과입니다. 3. 추월 된 차량이 자신을 추월한 앞 차량을 다시 추월할 수 없는 이슈(게임이란 환경의 문제) F1에선 1랩 이상 차이난 후미 차량에게 자신보다 빠른 후미 선두 차량에게 길을 비켜주라는 '청색 신호'를 보냅니다. 이때 후미 차량은 선두 차량에게 추월되는데요. 후미 차량이 선두 차량을 앞찌를 만큼 충분히 빠르다면, 다시 선두 차량을 추월할 수 있습니다. 그런데 게임에서 항상 자리를 비켜주고 추월할 수 없다는 이야기가 올라왔습니다. 분명 추월한 선두 차량이 타이어 내구도도 낮고(또는 더 느린 타이어) 페이스도 떨어졌는데 빠른 페이스에 빠른 타이어인 플레이어 차량이 못지나간다고요. 추월이 되도 다시 양보하더란겁니다. 우선 게임의 청색 신호 로직이 후미 차량보다 쫓아온 선두 차량이 빠르면 작동되는 방식이라, 후미 차량이 추월한 후에 선두 차량이 후미 차량 페이스를 조금이라도 넘기면 바로 양보하게 됩니다. 여기에 선두 차량과 후미 차량의 머신 성능 차이를 고려하면(대체로 랩 타임 1분 정도의 성능 차이) 레이스 중후반 후미 차량이 선두 차량보다 빠른 페이스로 도망갈 가능성이 거의 없게 됩니다. 경기 규정상 가능해도 실제 레이스 상 나오기 힘듭니다. 제 경우에는 후미에서 추월한 선두 차량을 재추월하여 코너 2~3개 정도 까지는 앞서 달린적이 있었습니다. 물론 따라 잡혀 양보했습니다만... 그렇게 큰 문제는 아닙니다. 4. 우천시 상대팀(AI)의 타이어 전략 비현실성 이슈(게임의 기상예보 시스템과 전략에 대한 관점 문제) 비가 곧 Wet Tyre로 바뀔 건데 상대팀(AI)이 Intermediate Tyre로 교체했다가 몇 랩 뒤 다시 Wet로 교체하러 들어간다거나, Intermediate 상황이 계속 되는데 Wet Tyre를 그대로 사용한다는 지적이 올라왔습니다. 먼저 게임의 기상대 시스템에 함정이 있습니다. - 풀 업그레이드 한 기상부서의 일기예보 적중율은 최대 75%: 비가 내리는 시점이 바뀌거나 폭우가 예상(보통 Wet 상황)된다고 나와도 잔잔한 비(Inter 상황) 정도가 유지되거나 합니다. - 노면의 물 고임 정도를 절대 수치로 주지 않음: 물 고임 그래프가 치솟는다고 해도 그 정점이 4mm를 넘는지는 알 수 없습니다. 그래프와 실제 노면의 물 고임 정도를 대조하면서 추정해야 합니다. - Wet도 4mm 미만에서, Inter도 4mm 이상에서 달릴 수 있음: Wet은 과열 문제가, Inter는 스핀 가능성이 높아지지만 달릴 수는 있습니다. 이렇다보니 Wet과 Inter 섞인 상황에서 매번 바꾸러 들어가는 팀(AI)도 있고, Wet 비중이 커서 Inter 구간에서도 Wet으로 달리는 차량(AI)도 나옵니다. 비가 내리자마자 모든 팀이 Inter로 교체하는 와중에 혼자 Wet으로 바꾼 페라리의 사인츠가 3랩 뒤 물만난 고기(4mm 이상 환경이 펼쳐짐)가 되어 앞서는 걸 본 저로써는 이슈에 동의하기 어려웠습니다. 5. 스핀, 크래시, 스핀, 크래시(먼저 Brake Cooling부터 확인) 최근 1.9 패치 이후 차량의 스핀, 크래시가 많아졌다는 이야기가 나오고 있습니다. 저 역시 Standard로만 달려도 경기당 1번은 스핀이나 크래쉬가 발생해 의심했었습니다. 그런데 Brake Cooling 성능이 68~70%일 때 있던 레이스 중 스핀, 크래시가 78~80% 수준에선 거의 없어졌습니다. 아무래도 차량의 가속력이 좋아질수록 브레이크 쿨링도 맞춰 올려야 한다는 말이 맞는 듯 보입니다. (특정 드라이버가 특정 트랙에서 자주 스핀, 크래시를 내는 경우가 있어서 다른 요인도 관여하는 듯) 종합하면 해당 이슈가 심각하게 플레이를 해칠만큼 수준은 아니라는 것입니다. 드라이버와 머신 성능에 집중해 플레이를 한다면 긴장감 있는 경험을 할 수 있는 게임입니다. ---- 게임으로 '가스라이팅' 당하고 싶은 플레이어게 추천! 중하위 팀으로 상위권에 두 드라이버 모두 진입했다 싶을 때, 뒤통수가 싸늘하다고 느끼면 이 게임을 제대로 즐기고 계신겁니다. - 경기 종반 4랩을 남기고, 소프트 타이어로 대추격전을 벌이려는 찰나. 꼴지로 달리던 타 팀 드라이버가 혼자 베리어 들이받고 세이프티 카 출동! 마지막 랩까지 붙어 달리고 순위는 그대로 고정. - 타이어 전략으로 1위로 달리기만 하면 되는 순간. 페이스도 스텐다드인데 그냥 스핀! 7위로 내려 앉아주는 공정함. - 윌리엄즈로 8랩 남은 현재 두 드라이버 모두 4위, 8위로 포인트권 마무리 가능한 상황. 갑자기 4위 알본 뒤에서 반자이 어택 날리는 가슬리 덕분에 알본은 리타이어. 8위였던 두한이 하드 타이어인데 4위까지 올라가는 공정함. 이런 스트레스를 즐기실 수 있습니다.(다 플레이어 탓으로 귀결) 게다가 본 레이스는 16배속으로 줄일 수는 있어도 첨부터 끝까지 다 봐야합니다. 하위 팀으로 차량 성능을 다 쥐어짜보려고 하신다고요? 리얼타임 1배속으로 1시간 20분 동안 스트레스를 즐길 수 있습니다. 그러다가 알본의 "쏴리, 가이즈"를 들을 때마다 거의 1시간 동안 노력이 물거품이 되는 고통을 맛볼 수 있습니다. 직장에서 덜 받은 스트레스를 꽉꽉 채우는데 딱인 게임입니다.

두 시즌째 진행중인데... 슬슬 질리기 시작합니다. 게임 중 프랙티스하면서 세팅잡는게 가장 중요한데 이걸 매 경기 반복해야하니 피로감이 엄청납니다. 리저브 드라이버 키우는 재미가 있을까 싶어서 매 경기 P1을 통해 출전시키는데 성장이 빠른게 아니라 서너시즌은 돌려야 할 것 같습니다. 컨텐츠가 너무 반복적이라 좀 더 자잘한 선택지나 옵션, 연구 부분에서 이벤트 같은 것들이 있으면 좋겠습니다. 이벤트 출연 빈도를 조절해서 난이도를 고를 수 있게도 해주면 어떨까 싶네요. 2시즌 마치면 찍 쌀거 같은데... 할인할 때 사서 한두시즌 해보시는건 괜찮을 것 같습니다.

그래픽은 진짜 F1 중계보는것처럼 실감나게 잘만들었음 문제는 조작하는 시점에서도 중계 카메라 보는 느낌이란거임 3인칭캠이 있음 좋을거 같은데 현실에서 있을법한 카메라 시점만 지원됨 좋게 말하면 진짜 감독이 된거처럼 현실성 있게 만든거지만 한편으로는 콘솔을 의식한 UI라 그런진 몰라도 갖가지 정보에 접근하기 매우 불편함 조작도 패드에 맞춰있는진 몰라도 즉각 명령을 내리기 어려움 향후 시즌에 대한 룰 변경도 22년도 기준 규정에 맞춰져있어 큰 변화를 줄수없는것도 아쉬운부분임 타이어 규정, 급유규정 변경등은 고사하고 심지어 경기일정도 22년일정에서 변경이 없음 제목에 걸맞게 22년 1시즌에 한해서는 최적이지만, 그 이후 시즌 플레이는 보장을 못하겠음 락업, 스핀, 추돌등 주행중 사고는 빈번하게 벌어지는데 피트중 사고는 한건도 안일어나는것도 이상함 피트중 사고는 팀 전체가 리타이어를 고려해야될수도 있을 만큼 중대사인데 말이지 여러가지면에서 아쉬운 부분도 많은 겜임. 글세 한 3 4년쯤 묵히면 괜찮아지려나 현시점에서 게임성쪽에선 모터스포츠 매니저가 훨씬 낫다고 봄 비벼보려면 글세 포뮬러E라던가 GT같은 다른 리그도 나와야되려나 근데 F1 매니전데

In this game, it is possible to win Scuderia Ferrari, which Binotto cannot.

F1 좋아하시는 분은 무조건 추천합니다. 그래픽도 좋고 상당히 현실성있게 몰입하여 즐길수 있습니다. 게임 깊이가 얇다는 단점은 있지만 반대로 생각하면 많이 신경쓰지 않고 캐주얼하게 즐길수 있다는 의미기도 합니다. 다만 첫시즌까지는 플랙티스나 퀄리파잉, 셋업 조절하는 것도 재미있지만 그 이후부터는 단순 노가다처럼 진행되는 부분이여서 이런부분들은 좀더 깊이있게 개선하거나 아예 시뮬로 그냥 스킵할 수 있도록 바뀌면 좋겠습니다. 게임하다보면 P1, P2로 잘나가다가 자기 혼자 스핀해서 포인트권에서 멀어지면서 빡치는 경우가 종종 생깁니다. 차 업그레이드 할때 성능도 중요하지만 브레이크, 엔진 쿨링에도 신경을 써야 스핀이 덜 나옵니다. (쿨링도 중요!) 2023도 나온다고 하는데 좀 더 깊이있고 오래 즐길 수 있는 컨텐츠들이 추가되면 좋겠습니다.

FM수준의 깊이는 없지만 충분히 포텐셜이 있는 매니지먼트 게임입니다. 이런 스포츠 매니지먼트 게임은 본인의 업적에 뽕맛을 느낄 수 있는 역사 기록이라던지 기사나 인터뷰같은 요소가 필요한데 (FM같은경우 내 이름의 스타디움을 건설한다던지도 가능) 그런게 없어서 유망주를 굳이 키워서 여러 시즌을 할 동기는 없는 느낌입니다.

뭔가 F1에 FM을 입혀보자는 생각으로 만든 게임같은데 같은 장르 타 게임 대비 좀 많~이 캐쥬얼함. 사실 질린다 정작 본겜이 재미없다 하는건 F1을 10년동안 본 사람으로서 F1자체가 씹노잼 순위딸 게임이라 그렇다고 생각함. 영어는 사실 F1 많이 봐 온 사람이라면 읽을만한정도 막 사라고 추천은 못하겠는데 팬심? 으론 사서 한번쯤 꺼내먹어볼만한 게임이라고 생각

기대는 많이 안했는데 생각보다 너무 재밋음 게임 하다보면 5시간은 기본으로 훌쩍 가는느낌? 기본 지식이 없으면 조금 힘들긴한데 가이드 번역기 돌리면서 하다보면 충분히 가능함 컨셉잡고 게임하면 더 재밋게 플레이 할수있음 단점은 ai가 살짝 멍청한거랑 잡버그가 조금 있음 피트아웃할때 벽뚫고 나오고 그때부터 선수 고장남.. 이거 좀 진짜 고쳐줬으면 좋겠음 ai는 타이어 교체 주기라고 할까 그런걸 잘 못잡는느낌? 무튼 2023 나오면 그땐 무조건 한글화 해줬으면.. 하스 화이팅 리카도 화이팅

It is a game that anyone interested in f1 can play in a fun way. There are minor bugs, but... (It will improve someday...?) Just a few words, but it's fun to listen to the actual player's voice. I hope more voices are added. And... max... you are too fast...

재밌다 fm에 비해서는 디테일이나 경기 외적인 가십들이 부족하지만 fm보다 100배는 나은 그래픽과 중계카메라 구현은 만족할만함 f1 좋아하면 안할수가 없을듯

+++ 시뮬레이션 연출 + 선수 얼굴 그래픽 ----- UI : 내가 의사 결정을 내리기 위해서 제공되어야할 정보가 UI에 없거나, 직관적으로 표시되지 않음. 씹구데기 - 시뮬레이션 시 버그 - 리플레이 시스템에도 버그 : 4배속 이상에서 제대로 된 리플레이가 표시되지 않음. - 1~2배속에 최적화된 시스템 : 심레이싱도 아니고 어떤 유저가 한 레이스당 5시간씩 쓰면서 게임 구경함? - 매우 캐주얼한 팀 운영 방식 - AI들의 멍청한 의사결정 - 헤일로 위 주행 카메라에 항상 얼룩자국이 있음 - 90도 이상의 커브를 돌 때마다 연석 밟은듯이 옆으로 튀어 방향 바꾸는 차

개인적으로는 재밌게 즐긴 작품이라 추천하기는 했지만, 한계가 명확한 게임입니다. 매니지먼트 게임이라기보다는 시뮬레이터에 가까운 게임이며, 잘 뽑아낸 F1 시뮬레이터에 매니지먼트 요소를 약간 얹었을 뿐이라는 인상을 받았습니다. 아래는 이 게임에서 아쉬웠던 점들입니다. 1. 매니저로서 경기에 개입할 수 있는 요소가 적다 스포츠로서의 F1의 한계인지, 이 게임의 한계인지는 모르겠지만 매니저로서 레이싱에 영향을 끼칠 수 있는 요소가 너무나도 적습니다. Pit stop 전략 정도가 영향을 끼칠 수 있는 요소인데, 솔직히 기본 전략에서 전혀 손을 대지 않더라도 차량의 성능만 좋다면 손쉽게 우승이 가능합니다. 반대로 차량 성능이 부족하다면 Safety car 상황이나 비가 오는 상황을 제외하면 일정 순위 이상으로 올라가는 것은 불가능하고요. 위의 상황들은 시즌 전체로 보면 빈도가 높다고 말하기는 힘든지라 대부분의 상황에서는 16배속으로 놓고 방치하게 됩니다. 2. 부족한 게임성 여기서 말하는 게임성은 1과는 달리 레이싱 외적으로 매니저로서 관리하는 부분에 대한 것을 다루고 있습니다. 드라이버/스태프 계약, 시설 업그레이드, 차량 파츠 개발 정도가 매니저가 다룰 수 있는 부분인데, 계약? 한 번 계약을 마치면 드라이버건 스태프건 신경쓸 일이 없습니다. 축구도 아니고 2+1명 밖에 없는 드라이버와 4명밖에 없는 스태프 이적을 다룰 일이 얼마나 있을까요? 심지어 계약 시스템도 매우 허술하며, 드라이버나 스태프 풀도 너무나도 작습니다. 시설? Design Centre나 Weather Centre를 제외하면 크게 중요하지 않습니다. 극단적으로 말해 이 2개를 제외하고는 다른 건물들을 신경쓸 필요가 전혀 없습니다. 차량 개발? Expertise라는 시스템과 차량에서 어떤 파츠가 속도에 큰 영향을 끼치는지만 이해한다면 단순 반복 작업에 지나지 않습니다. Expertise가 얼마나 중요한 요소이며, 어떻게 높이는지만 파악한다면 주구장창 특정 부품들만 동일한 방식으로 개발하게 될 겁니다. 게다가 개발이 게임에서 가장 중요한 요소인지라 어느 팀이던 2년차에 Constructors' Champion을 달성할 수 있으며, 워낙 압도적인 차이로 우승할 수 있기에 업적을 노리는 것이 아니라면 그 이후의 플레이를 계속 할 이유조차 없어보입니다. 3. 지나치게 높은 사고 확률 Williams로 플레이해보신 분이라면 폐차 전문가 Latifi가 라이센스를 어떻게 땄는지 의심이 갈 정도로 사고를 빈번하게 내는 것을 보셨을 겁니다. 이 게임에서 사고는 플레이 타임을 억지로 늘리기 위해 넣은 요소가 아닐까 의심이 갈 정도로 너무나도 빈번하게 발생합니다. 변수를 만들기 위해 넣은 것이겠지만 이 정도로 심하다면 플레이어가 충분히 짜증을 느낄법 합니다. 레이스 종료까지 3랩 남긴 상태에서 1,2등으로 달리던 팀 차량이 더블 리타이어를 당했을때의 느낌은... 참 뭐라 표현하기 어렵네요. 기본적으로 사고 확률은 Engine/Brake cooling을 높이고, 드라이버의 스탯 중 Cornering/Braking/Control 능력을 높인다면 크게 낮출 수 있는 것으로 보입니다. 문제는 강팀으로 플레이하는 것이 아닌 이상 플레이어는 차량 성능을 따라가는 입장이며, 이를 위해 어느 정도 쿨링 성능을 희생할 수 밖에 없다는 점입니다. 쿨링까지 챙기면서 속도도 챙길 수 있다? 드라이버가 위의 세 가지 스탯도 좋다? 그건 이미 강팀입니다. 결국 플레이어는 사고를 매우 빈번하게 겪게되며, 잘 달리던 차가 계속 사고를 내며 순위가 쭉쭉 내려가는 모습을 보면서 스트레스를 받을 수밖에 없습니다.

F1 스포츠 팀을 만들고 운영을 하는게임 F1에 대해 잘모르지만 내가 직접 운전을 하지 않기에 피지컬보다 뇌지컬적인 부분이 더 적합한 것 같아서 좋다. 시뮬레이션 경영게임치고는 화려하고 역동적인 그래픽, 깔끔한 디자인에 놀랐다. 아직 반시즌 밖에 안지났지만 내가 원하는 입맛대로 게임을 배속하고 시뮬레이션 돌릴수 있기에 심심할때하면 시간이 금방 지나간다. 엄청난 속도의 빠르기로 달리는 스릴을 느껴보고, F1경기에 관심있는 사람들에게 추천 (1시즌 25시간) 1시즌을 끝내는데 배속을 많이 안해서 그런지 25시간정도가 걸렸다. 시즌목표 성적을 달성하고 다음시즌을 위해 많은돈을 팀의 운영과 개발에 투자를 했다. 시즌이 끝나면 새로운 룰에 맞춰야해서 난이도 조절이 되는것 같다

이 씨발 하다보면 게임 멈춤 개 빡치는게 기본적으로 20바퀴 ~ 28바퀴 이상 돌고있을때 한번씩 멈추고 개빡치는게 50랩 후반부로 거의 끝날때쯤 가면 멈춤 ㅋㅋㅋㅋ 개좆시발;;

한국어 꼭 해주세여 중국어나 일본어는ㄷ있으면서 왜 한국어만 없습니까? 다른 게임들도 마찬가지지만여 꼭 한국어 좀 부탁 드립니다.

이 게임은 생각보다 훌륭한 게임이고 문제점들이 좀 있지만 개선 될 여지가 충분히 있다고 생각한다

재미있습니다 시간 잘 갑니다. 억 내시간이 어디갔지 ?? 중간 세이브 및 단축키 업데이트 해주세요

한글화 해주면 갓겜일거 같다 디테일한 면에서 아쉬운 부분이 많긴한데 첫 작품인걸 감안하면 굉장한 퀄리티임

F1을 하고 싶은데 자기가 운전할 실력은 없고 자기가 팀 운영을 더 잘 하겠다 싶으면 하십시오

똑같은 행위를 반복하게 되어 재미가 갈수록 떨어집니다. 셋팅값 잡는것도 재미가 없습니다. 온라인 유저들과 함께하는 시즌 진행이 아니고선 더이상의 재미를 찾을수 없을것 같네요.

난이도는 그렇게 높지는 않은 거 같은데 배경지식이 부족하면 어려울 수 있을 것 같다. 일단 중위권 팀으로 해보고 있는데 스트레지디만으로 포디움도 갈 수 있고 조금 센스 있는 사람이라면 우승도 가능 할 정도임 선수 성장은 정말 더딘편이여서 성장포텐 높은 신인 뽑아서 키우려해도 능력치가 낮은데서 시작하니 제대로 키우려면 몇시즌 이어서 해야 하는데 이걸 몇시즌 이어서 한다고 하면 정말 지루할 것 같음. 드라이버의 성장이 조금 더 빨랐으면 좋겠음.

사실적인 그래픽, 가슴 찌릿찌릿하게 하는 사운드, 세상이 쉽지 않다는 억까 플레이, 뭘 더 말해야하나요 당장 배기음소리 들으러 가야져!!!!

개인적으로는 무척 재밌게 하고 있습니다. 다만 몇가지 아쉬운거는 기왕 공식 라이센스를 받았으면 실제 F1 방송처럼 지역 소개, 트랙 소개, 그리드 순서 설명, 드라이버별 특이사항(패널티 내용 등등)등 구현되었다면 어땠을까 싶습니다. 하지만 첫 시리즈이니 다소 부족한거라 생각되며 시리즈가 계속 이어져 나온다면 충분히 구현 가능하리라 생각됩니다.

시간이 사라짐 날씨 변화할때 똥망팀으로도 포인트 노릴수 있음 프레임 제한을 걸어두지 않으면 그래픽 카드 타버릴려고 함 중간 세이브가 없어서 시간이 더 사라짐...암튼 사라짐

말딸은 느그개씹육수오타쿠딸딸이뿡뿡이들이나 하는거고 이건 개씹상남자들의 숨막히는 두뇌 싸움이다

good game huge upgrade when the new aerodynamic upgrade came out

시간 가는줄 모르고 했던거 같아요. 2시즌만에 윌리엄스 우승!!!!!!! 언더독

ㄹㅇ 공략하기전이 젤 재밌음 23때는 좀 더 나아진 ai 상태를 원합니다. 한국어도 부탁하구여

한국어...안한글이라니 아쉽긴하지만 시뮬이라는점에서 퀄이 높다 해볼만한 가치가 있는게임 알아듣질 못해서 재미가 약간 떨어지지만 한글이였으면 너무~재밌었을거같음

재밌는데 시즌 한개말고 여러개 저장하고 할수 있으면 좋겠음 중간중간 세이브 기능도 넣고

레이싱을 좋아하면 좋지만 그래픽이 조금 떨어진다. 그래도 재미 있다.

CPU의 경우 최소 이하인 i5 3세대로도 돌아가지만 백그라운드에서 무거운 작업 (Acronis 백업같은 거) 돌기 시작하면 소리와 화면이 뚝뚝 끊깁니다. 일단 즐길 수는 있을 것 같습니다. RX 580은 딱 권장 사양이라 Medium 놓으면 7~80% 정도의 부하가 걸리네요. 윌리엄스 팬인만큼, 윌리엄스 레이싱으로 감독 커리어를 시작했습니다. FP1/2/3 셋팅 노가다 하고, 부품 이해도 찍으면 리저브 가끔 넣어주고, 본선 전략 짜고 지시 내리다 보니 대강 흐름이 잡힙니다. 전략도 경기 초반에는 일단 순위를 끌어 올리고, 이후 알본은 타이어를 자주 갈면서 페이스를 끌어 올리는 방향, 라티피는 반대로 타이어를 아끼고 페이스를 줄이는 방향으로 했습니다. 사실 라티피는 이렇게 하던 저렇게 하던 거기서 거기라, 차라리 사고라도 덜 나라고 페이스 줄이는 쪽으로 가고 있습니다. 알본은 11~13위까지 올라가 점수권을 노리고 있지만, 라티피는 일단 완주에 의의를 둬야 하는 상황입니다. 이 세계관에서는 애스턴 마틴이 윌리엄스보다 더 심한 똥차더군요. 그래서 그런가 우주방어를 시전하는데 일단 걸리면 경기 망칠 우려가 있네요. 그나저나 여름 휴가가 오지도 않았는데 라티피 자리에 피아스트리를 앉힐지 더프리스를 앉힐지 고민이 들기 시작합니다. 현실에서도 비슷한 일이 일어날 것 같긴 합니다. 예전에는 요스트 카피토가 라티피 막 대한다고 뭐라고 했는데 이제는 이해가 가네요... F1 팬분들도 이 게임 하시면 감독들 심정 이해하는데 도움이 될 것 같습니다. 여기 세계관의 비노또는 그럭저럭 일을 하는 것 같습니다. 아직까지 페라리가 타이어 전략 망치는 걸 못 봤네요.

팀을 키우는 맛 이 있습니다. Scuderia Ferrari is G.O.A.T

버그가 너무 많다 퀄리파잉 하는데 길이 아닌데로 나가다가 사고가 나지않나 1위차가 사고 났는데 레드 플랙이 뜨더니 그대로 1위차가 1등? 분명 재밋는 게임은 맞는데 버그와 규정관련 된 문제는 잡고나야 좀 할만할듯..

F1 좋아하는 사람들이라면 꼭 해보시라 권한다. 이 게임을 하고 나서, 21년도 메르세데스 전략팀은 절대 바보가 아니였다는 것을 알게 되었다. 언더컷 이후에 1초 앞으로 나올때의 짜릿함과 우리 드라이버가 타이어 관리 잘해서 상대방 언더컷 망치는거 보면 너무 즐겁다. 다만 AI들이 너무 바보라서, 난이도가 그렇게 높지 않다. 다시말해 캐쥬얼한 게임이라는 것. (그런것 치고는, Medium speed corner라던지 f1관련된 지식은 있어야 한다...) 맥라렌으로 플레이중인데, 이 똥차로 우승을 3번째, 포디움을 도합 10번가까이 올라간걸 보면, ai의 전략이 엉망 진창이다. 특히 비올때... 다들 하드 끼고 1랩 달리고 풀 웻 끼러 다시 들어간다 ㅎㅎㅎ 그리고... 전략이고 나발이고, 10초 차이를 꾸역꾸역 따라와 추월하는 베르스타펜은 정말 무섭다..... 심지어 그렇게 추격해왔음에도 불구하고, 베르스타펜은 타이어가 닳지 않는다....

F1 좋아하면 재밌게 할 수 있음 유망주 키우기 힘듦

아쉬운 부분이 조금씩 있지만 f1팀 운영을 체험할 수 있는 유일한 게임이니 뭐..

진짜 다 좋은데 한국어만 해줘 한국어

레이스가 생각보다 지루하다. 드라이버 역량으로 차의 갭차이를 잘 줄이지못하는듯? 한글패치좀.. 그래도 F1을 사랑한다면 할만하다

시간이 순삭!! 한글화 없어도 쌉가능~~! 그 구진 메르세데스로 월챔 컨챔 획득

늦었지만 지금이라도 한국어 번역 해주면 안되나...

실행이 안되네요 들어가서 라이센스 설명에서 안넘어가는데 어떻게 해야되죠?

시간 순삭됨 개인적으로 모터스포츠를 좋아한다면 해보는 걸 추천합니다

추천은 하겠는데...한글화만 어떻게 해주면 안되겠니?

한글화되면 몰입도 상승

아..아돈노 잉글리시..

시간가는줄 모르겠네여

한국어 패치만 해주면 완벽할텐데

아 답답해 야 비켜봐 내가 감독할래

Please support the real Korean

많이는 안했다 많이는

허 윌리엄스는 힘드네...ㅠㅠ

한글화 해준다며 우리가 jot 으로 보이니

재미있음

내 시간을 앗아간 앙큼한 나쁜새끼

korean plz

(70) super max

plz korean plz.........

need editer

시간삭제

아 정말 재밌음

plz korean

재밌쑴

plz korean

GOOD

1

...

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